取自信報

在環保和節能意識不斷提高的推動下，電動車已成為全球各地城市發展的新焦點，其中英國倫敦市長約翰遜（Boris Johnson）更在去年5月提出大力推動電動車的方案，致力將倫敦打造成「歐洲電動車之都」。上周在本港出席一個電動車基建發展研討會的英國倫敦運輸局（Transport for London）首席助理吉拉爾（Marie-Barbe Girard）就此接受本報專訪，講述倫敦電動車發展計劃詳情及優勢，可為本港提供參考。

全球氣候變暖的威脅日趨嚴重，減少排放溫室氣體成為當前各地的關注重點。在倫敦的溫室氣體排放中，來自汽車的二氧化碳和氮氧化物分別佔總排放量的11%和10%，對該市空氣質素構成重大負面影響。

為此，倫敦市長約翰遜在去年中提出一個大規模的電動車發展計劃，目標是在2025年將二氧化碳排放量降至1990年水平的60%以下，並希望在2015年的氮氧化物排放量，較2006年水平減少30%。有關計劃預期在2025年起還可為倫敦帶來一萬至一萬五千個就業機會，以及每年6億鎊（72.9億港元）經濟收益。


市民環保意識強利發展

要達成這個目標，倫敦市為此定出龐大的基建計劃，以便日後當電動車逐步普及時，倫敦市民能即時獲得適當的充電配套設施和充電服務。倫敦運輸局首席助理吉拉爾表示，按市長提出的電動車發展計劃，倫敦在2020年前的電動車數量將達十萬輛之多，因此該市計劃於2015年前在全市範圍內裝設二萬五千個充電點，其中二千五百個屬於公共網絡，例如裝設在街道或公共停車場內，其餘二萬二千五百個則設於工作地點的停車場。

吉拉爾解釋，倫敦發展電動車計劃，擁有不少較其他地方優越的條件。首先，倫敦有極強烈的政治推動力，市長約翰遜非常重視電動車計劃，認為這是解決空氣污染及溫室氣體排放的重要辦法，並願意為此作出大量的投資。例如倫敦市政府計劃在2015年前購買一千輛電動車，供應市內警察、運輸局、消防局等部門應用，採購計劃將自今年起展開。該市又計劃自2012年3月起，所有新增的巴士均會是油電混合車，每年增添數量介乎五百至七百輛之間。

其次是高度支持電動車計劃的倫敦市民，他們平均收入較英國其他地區約高出30%，這對推動電動車發展很有幫助，因為電動車的價格會較一般汽車昂貴，在計劃初期需要較富裕的民眾響應及支持。此外，倫敦市民的環保意識較強烈，同時亦較接受新科技，因此經常成為各項創新計劃的試點。吉拉爾表示，倫敦運輸局曾就英國哪個地區的民眾最有購買電動車的意欲進行調查，結果發現倫敦願買電動車的人口比例，遠高於英國全國。

此外，倫敦的駕駛模式亦有利發展電動車。吉拉爾指出，倫敦市民99%的駕駛行程是在一百哩以下，這個距離非常適合電動車的應用，因為目前電動車完全充電的行駛距離正好是一百哩，車主不會受到充電問題的困擾。


市府提供獎勵措施

最後，倫敦在推動電動車發展上存在優勢，是因為市政府提供極吸引的獎勵措施。吉拉爾表示，倫敦市民除可享受英國的全國性電動車優惠外，還可獲得市政府完全豁免駕駛電動車進入倫敦的道路費。

倫敦為解決塞車問題，目前向進入市區的每輛汽車逐次徵收8鎊道路費，稍後還會增加至9鎊，但電動車獲豁免繳費，一年總計可節省約1700鎊。除此以外，倫敦部分行政區如威斯敏斯特區（Westminster）和中部行政區（Central borough）會額外為電動車提供免費停車優惠，進一步減輕車主進入倫敦市的負擔。這些均是極大的獎勵，對推動倫敦市民改駕電動車有很大的推動作用。


採訪．撰文


雷健雄