【明報專訊】將於5月中前抵港測試的「零排放」三菱電動車i MiEV，今年7月將在日本推出；新車仍未最後定價，但據悉淨車價可能達24萬港元，較同級汽油車貴1倍。三菱認為，電動車不會完全取代燃油車，因不適合長距離行駛，較適合城市；而香港是否適合發展電動車，關鍵是快速充電站的建設。

淨車價約24萬元

三菱自動車i MiEV事業統括室海外市場推廣經理谷田部隆之在東京接受本報專訪時表示，首架電動車最快今年7月推出日本市場，預期售價較汽油車為高，日本政府正研究發放津貼，補貼電動車和汽油車售價差額的一半，其他措施包括稅務寬免及高速公路收費減免等。

據悉，就算扣除政府的津貼，購買一部電動車亦要約300萬日圓(約24萬港元)。但谷田說暫未有定價。

充電設施成普及關鍵

他說，電動車能否在港普及，充電設施是關鍵，香港住宅主要是高樓大廈，不能像日本家庭一樣，把車子泊進屋內，用家用插頭充電。

現時在日本只有三菱、日產和富士研究生產電動車，三菱預料成為首間有電動車推出市場的公司。有預測估計，至2020年全球約有1000萬部電動車，三菱現時只推出4人私家車，長遠會因應市場反應，決定是否發展其他電動車車種。

谷田相信，電動車不會完全取代汽油車，「電動車需要充電，亦不適合長距離行駛，最適合的地方還是在城市駕駛」。

事實上，電動車若使用快速充電站，充電30分鐘便可行走約100公里的路程。目前關東地區已有40個快速充電站。

三菱網頁顯示，i MiEV電池容量為16千瓦時，以九龍區電費收費及該車的續航力推算，每公里成本較使用汽油低約0.8元，若一年行走一萬公里，便省回8000元油費。

香港汽車工業學會會長李耀培表示，三菱的車價並不吸引，因回本期至少長達10年。他指出，三菱的電動車售價較同級汽油車貴1倍，若港府提供資助，令兩者售價差距降至五成或以下，才較具競爭力。

環境局長邱騰華昨日離港，今日會在東京與三菱會面，親身駕駛i MiEV。

明報